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        發布日期:
        05月19日,2020年
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        獲“中國源動力?口碑先鋒”獎項 玉柴YCK11重型發動機憑實力“圈粉”

               玉柴不僅是客車動力的佼佼者,在卡車動力領域的實力也不可小覷。


               近日,玉柴YCK11憑實力“圈粉”,一舉獲得“中國源動力?口碑先鋒”獎項。


        集合先進技術 產品優勢明顯


               據介紹,獲獎的玉柴YCK11-60發動機排量為10.98升,功率覆蓋430~500馬力,最大扭矩覆蓋2100~2200N.m,重量約為850kg。


               玉柴YCK11-60發動機具有高顏值、高可靠 、動力強 、自重輕、油耗低、噪聲低6大優勢。具體來看,玉柴YCK11-60發動機應用頂置凸輪軸、滾輪搖臂技術,技術起點較高。同時,玉柴YCK11-60發動機采用龍門對稱式氣缸體,氣缸體剛度最大,變形最小,有效提高發動機壽命;機體與正時齒輪室集成,密封性更好,可靠性更高;頂置凸輪軸發動機無挺柱、頂桿,配氣機構零部件減少,故障率較低;與著名國際內燃機研發機構AVL公司聯合設計,嚴格按照FEV、美國西南院等成熟機械開發程序進行可靠性開發,按300萬公里道路適應性進行考核(含三高試驗),B10大于等于160萬公里。玉柴YCK11-60發動機具有較大的扭矩輸出,可替代同功率段12升國五柴油發動機。玉柴YCK11-60發動機頂置凸輪軸發動機減少了配氣機構零部件,不需布置挺柱室及頂桿室,有效降低發動機自重;應用中置支撐缸套技術,有利于縮短發動機長度,降低發動機自重;發動機采用模塊化和集成化設計,集成化程度較高,且應用鑄鋁飛輪殼、鑄鋁前油封、塑料油底殼、塑料缸蓋罩等降重材料,進一步降低發動機自重;整機自重約850公斤,適合輕量化重卡的需求。


               為進一步降低油耗,玉柴YCK11-60發動機從降摩擦功、優化燃燒開發和整機熱管理三方面入手。降摩擦功方面:采用特有專利結構保證缸孔變形的一致性及最大限度降低缸孔的S變形,同時采用低彈活塞環組件,最大程度降低摩擦功。在燃燒方面:采用了玉柴專利燃燒技術,有效降低油耗;應用低摩擦功、低慣量增壓器等低氣耗技術,進一步降低發動機油耗,在熱管理方面:有效的管理潤滑油、冷卻液、高溫燃氣的分配,降低發動機水套散熱量,提升發動機經濟性;同時在整車配套方面通過優化標定進一步挖掘降低油耗潛力。同時,該產品在減小噪聲上優勢也格外明顯,高精度齒輪、消隙齒輪,有效控制齒輪間隙在合理范圍,降低噪聲;塑料缸蓋罩等工程塑料件應用,有效減小噪聲;齒輪室、機體等鑄件結構強化,減小振動;采用智能怠速控制等電控技術有效降低發動機振動噪聲。


               可以說,玉柴YCK11-60發動機是當前430~500馬力功率段中整機重量較輕的頂置凸輪軸發動機,應用于牽引車及8×4載貨車具有動力強、自重輕、油耗低優勢,在高速公路按軸數收費背景下,其自重輕優勢尤其明顯。


               也正因如此,YCK11-60得到了眾多用戶的青睞。據悉,該發動機已經在東風柳汽、東風新疆、聯合卡車、江淮重卡、陜汽商用車、山西大運廠家實現配套等。


        全面布局卡車動力 穩步拓展市場


               玉柴的卡車動力有柴油機、氣體機、新能源三大板塊。在柴油機板塊,玉柴卡車國六柴油機按照技術來源,分為S、K、Y三個平臺,排量2.4~15升,功率覆蓋120~660馬力。


               4月卡車行業銷售開始高速增長,疫情影響受抑制的需求快速釋。例如,隨著復工復產率提高,載貨車市場銷售逐步恢復;同時隨著各地基建工程投資的啟動和復工率進一步提高,工程自卸車市場需求也快速增長。


               對此,玉柴較好地把握住物流重卡的旺盛需求,繼續保持燃氣重卡的領先優勢,在燃氣牽引車市場實現較大增量,同比增長50%以上;玉柴城市車輛專用車發動機產銷兩旺,產品出現供不應求;配套4×2(18噸)、6×2載貨車發動機銷售也實現較快增長。而對于全面復蘇的未來,玉柴已經做好發動機資源準備,全面滿足客戶在牽引車、專用車、載貨車、工程自卸車等細分市場上旺盛的訂單需求。


               在疫情期間,玉柴營銷業務人員工作不放松,時刻保持與客戶的有效、順暢溝通,按日跟蹤客戶訂單變化,調整零部件備貨計劃,將訂單交付受疫情影響程度降到最低。高效的客戶溝通和有效的交付保障也增強了客戶對玉柴的信賴,玉柴集團4月車用柴油發動機銷量超6萬臺,5月市場訂單將繼續延續上月的高位運行。


               玉柴方面表示,疫情對商用車的影響屬于“短期干擾明顯”,但不改變中長期趨勢,隨著國家積極推進各項利好政策,各個細分市場機會較多,玉柴依舊保持全年發動機銷售42萬臺的銷量目標不變。


        (中國汽車報  趙玲玲)

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