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        發布日期:
        06月18日,2019年
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        玉柴股份:國六動力占C位 新能源動力領跑行業

        引言

               強傳統動力長板、補新能源動力短板。在新能源客車大行其道的發展趨勢下,在新能源領域,玉柴早已不再是一個旁觀者,而是從無到有,且一出手便技驚四座,震撼全行業。


               2018-2019年,可謂是玉柴股份產品大爆發的兩年。繼2018年初發布全系國六產品之后,玉柴股份在今年5月末的最后幾天接連放大招,先是發布了四大新能源動力系統和7款新能源動力產品,接著在2019北京國際道路運輸展重磅展出了16款產品,涵蓋傳統動力和新能源動力系統。

               具體來看,此次玉柴股份參展的傳統動力展品全部為國六動力,包括YCY24、YCY30、YCS04、YCS06、YCK05、YCK08為代表的6款國六柴油發動機和型號為YCS04N、YCA07N的兩款國六天然氣發動機。

               客車傳統動力市場歷來就是玉柴的主場,玉柴在客車傳統動力市場占據60%以上的份額,傳統公交車動力市場更是占據著高達75%以上的市場份額。在國六排放升級的背景下,玉柴國六動力有著極強的競爭優勢。 


        國六領先,旅游客運市場表現搶眼


               2019北京國際道路運輸展期間,玉柴股份銷售公司客車動力營銷部總經理譚雪峰在接受中國客車信息網記者專訪時指出,玉柴的國六動力相對于國五動力來說有了質的飛躍,其所有的國六發動機平臺采用的都是全新的技術平臺,相比國五動力油耗更低,并將輕量化做到了最優。產品在可靠性、經濟性等方面均實現顯著提升,具備在國際內燃機工業舞臺上與世界一流品牌同臺競技的實力。

              據了解,截至目前,進入國家環保備案的國六客車共有60多款,其中搭載玉柴發動機的車型達40多款,玉柴國六動力在國內大部分主流整車廠基本實現了車型的全覆蓋。 

              國六產品端公告布局完善,市場端也迎來了良好開局。據譚雪峰介紹,今年3月份,1010輛配套玉柴YCS04N國六動力機型的福田歐輝客車正式交付北京公交集團,成為了我國首批投入市場的國六動力客車,而且從運營情況看,市場表現優異,足見其產品力出色。接下來,玉柴還將會有更多批量國六產品訂單投放市場。

              值得一提的是,近兩年,旅游客運市場發展火熱,在該領域市場,玉柴表現也十分亮眼,其中,海南八成以上的旅游客運車裝配的都是玉柴發動機。 

              強者愈強,可以預見,憑借其領先行業的技術優勢和市場底蘊,玉柴傳統客車動力市場依舊能保持領先地位。


        傳動效率更高,新能源市場競爭力強


               在保持傳統動力市場江山穩固的同時,玉柴同步在以領跑者之姿,攀登動力技術之峰,破新能源之局。

               此次道路運輸車輛展,玉柴新能源動力展區展出了8款產品,包括P1混合動力總成、e-CVT混合動力總成和65kW柴油機增程器、65kW柴油機增程器總成、100kW燃氣增程器、電驅動橋總成、e-CVT傳動系統、燃料電池系統。

            “這8款新能源產品極具生命力和極強的市場競爭力。玉柴是做動力出身的,幾十年整車配套經驗積累,讓我們對傳動有著更深的了解。我們最大的優勢是根據整車性能定功率、定散熱和壓縮機的匹配,整個模塊一起做,能實現更高的傳動效率?!弊T雪峰指出,玉柴混合動力系統的優勢在于,沒有補貼的時代,既能節油又能代替換擋的變速箱,減少司機的工作量,而且跟傳統的帶變速箱的動力系統比,成本增加非常少。同時,對比行業同類增程器,玉柴的增程器傳動效率更高。一般傳統的增程器一升油大約能發電3度,而玉柴的增程器一升油可發4度電。

               據中國客車信息網了解,目前,玉柴正積極地跟宇通、金龍等客車生產企業一起開發增程式動力系統。而在氫燃料電池領域,玉柴也已經在給金龍客車的樣車做設計方案。

               左手新能源,右手國六動力,憑借著雄厚的綜合實力和完善的產品布局,玉柴的未來大有可為。



        (文章來源:中國客車信息網  文章作者:李秋)

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