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        發布日期:
        06月19日,2019年
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        兩大平臺全面升級 玉柴聯合世界頂級研發中心共同研制國六發動機

               近日,東風柳汽發布了三款國六新車,這三款新車分別是乘龍H7平臺6X4牽引車、乘龍H5平臺6X2載貨車、乘龍M5平臺4X2載貨車。這三款無一例外的全部搭載了玉柴股份目前最火的國六發動機,眾所周知雖然東風柳汽與玉柴股份是合作多年的“黃金搭檔”,在國六這樣嚴苛的排放標準面前,東風柳汽依然與玉柴股份合作,那一定不僅僅是多年合作的關系。下面我們借助東風柳汽新發布的這三款車,一同看一看玉柴的國六新款發動機究竟有何魅力。


        聯合歐洲著名內燃機研發公司 YCK平臺四大技術升級

         
               柳汽乘龍H7采用了玉柴K平臺的13升600馬力國六排放標準的發動機,該平臺旗下擁有排量從5升至15升,柴油發動機覆蓋190~650馬力等多款產品。其平臺技術是與世界三大權威內燃機研發公司之一的AVL李斯特內燃機及測試設備公司共同研發,確保了國六技術的可靠性及先進性。 
               K平臺實現國六排放標準的技術路線:高壓共軌+DOC+DPF+SCR。


        S平臺在YC4S平臺基礎更進一步

         
                相比K平臺,S平臺這更偏重中等馬力段的載貨車及港口牽引車。此次發布的柳汽乘龍H5 6X2載貨車就采用了這個平臺的270馬力發動機,在保證動力和扭矩的情況下更加兼顧了經濟性。S平臺的國六發動機是基于YC4S平臺的基礎上,聯合美國SWRI合作升級的緊湊型輕量化發動機,該平臺擁有YCS04、YCS06兩款產品,排量分別為4.2和6.2升,柴油發動機的馬力涵蓋了140~270馬力。
               S平臺實現國六排放標準的技術路線:高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR。
         

         
        編后語:
                此次玉柴股份對其國六產品的升級尤為看重,從其各個平臺均與世界頂級研發公司合作即可看出這一點,相信未來玉柴的國六發動機同樣會經受住用戶及市場的考驗,我們也拭目以待。


        (文章來源  卡車E族)

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