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      1. 媒體關注
        發布日期:
        03月29日,2019年
        字號
        海南旅游客運市場井噴,誰的機遇?

               當供應量在短時間遠遠超過市場需求,難免有人擔心“價格戰”或者“亂來”。理性的企業會將重點放在品質向上,拉開與對手的距離,而掙脫低位競爭泥潭。

         

        運力放開,打開了市場閘門

         

               3月11日,海南省道路運輸局今年第二次發布了旅游客運市場投資風險預警。
               因為1月1日開始,該局已批復新增道路旅游客運企業89家、新增道路旅游客車2695輛。加上全省原有旅游客車2104輛,市場容量將達到4799輛。
               可是,根據海南省歷年市場需求分析,旺季旅游客運車輛需求量應為2500~3000輛?,F有運力明顯已經遠遠超過需求最大值。
               這樣的發展態勢,早在行業人士的預料當中。
               為了充分發揮了市場在旅游客運資源配置中的決定性作用,2018年12月1日,海南省人大修訂通過了《海南經濟特區道路旅游客運管理若干規定》,放開了此前運行多年的旅游客運運力投放總量控制。只要符合《規定》的準入條件,企業都可申請從事旅游客運經營,自主申請運力投放規模和確定車型結構配置。
               今年1月1日,海南省正式施行了這項《規定》,“井噴”隨之而來。

         

        海汽:提前切換清潔能源

         

               在市場放量之前,未雨綢繆的海汽集團早有考慮。
               3月5日正式對外發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》提出,旅游客車領域自2020年起新增和更換車輛使用清潔能源汽車比例不低于20%,2024年起達到100%。
               而眼光放在長遠發展,海汽集團已然提前啟動了節能環保、降本增效的清潔能源車輛更換。
               海汽集團黨委書記、董事長姜宏濤撰文表示,作為國企,海汽主動融入海南自貿區(港)建設,自覺按照海南清潔能源汽車新政的要求,把新能源汽車應用服務,作為公司業務發展的主攻方向?!斑@一舉措也必將會對公司未來若干年的發展和經濟效益的提升,奠定堅實的基礎?!?br/>       去年4月以來,海汽集團已投資上億元用于購置清潔能源車,包括148輛LNG清潔能源車輛。海汽集團旅游客運分公司副總經理韓宏介紹,該公司現有車輛538輛,其中,今年新購進了50輛LNG車型?!暗谝淮闻渴褂肔NG車型,經過近3個月運行,效果不錯?!?br/>       據了解,這批車輛雖然處于磨合期,氣耗已達到約18公斤/百公里,而之前燃油車的油耗約23升/百公里。按照2月28日海南省發改委公布成品油價格上限:0號柴油6.69元/升,車用壓縮天然氣4.82元/立方米(等值換算為6.70元/公斤),每輛車每百公里燃料成本減少33.27元,綜合運營成本下降近20%。

         

        有玉柴支持,就這么自信

         

                海南旅游必去的景點,不僅是陽光海灘,也有五指山等山嶺風光??紤]到動力需求、燃料續航,加上周邊氣田、登陸氣源豐富,天然氣車型無疑是旅游客運車型升級的最佳選擇。
               歷經多年積累,天然氣發動機技術日趨成熟穩定,為企業戰略調整提供了充分的技術支持。
               從2008年與玉柴合作,海汽旅游客運分公司的大中型客車已全部配裝玉柴發動機。合作愉快的“老友”玉柴,恰恰又在國內天然氣發動機中占據領先技術優勢,該做出怎樣的選擇,根本不需要糾結。
               海汽集團旅游客運分公司副總經理王曉方表示,配裝玉柴天然氣發動機的這批新車,表現穩定,而且振動小、噪音低,游客能夠清晰地聽著導游講解,也能夠安靜地欣賞車窗外的海南風景。這在幫助企業降低運營成本的同時,也提升了游客舒適體驗,增強了未來的競爭力。
               他特別提到,出于對玉柴發動機的信賴,公司在安排博鰲亞洲論壇2019年年會服務用車時,就敢于讓“新兵”上陣。目前這批天然氣車已正式“入場”,“與會各方負責人都看得到,博鰲論壇上第一次有天然氣大客車亮相,一樣值得信賴?!?br/>       信賴,來自產品,也來自服務。王曉方表示,“不用多說,博鰲論壇期間的高規格服務保障,對于海汽、對于玉柴,都是格外重視。其實,功夫更在平時。玉柴服務意識很強,在日常運營中保障了車輛的良好狀態?!?/p>

         

        深長運:要升級,一步到位

         

               深圳市長途汽車客運有限公司海南分公司(以下簡稱“深長運海南”)車技部部長楊期忠告訴記者,公司近200輛大中型客車,在這兩年面臨車輛更新或改造。放在海南旅游客運市場放開的關鍵節點,壓力還是有的。
               “市場競爭比之前激烈太多了,但不管怎么說,我們勢必要抓住環保升級的機會?!彼J為,從環保要求和行業發展趨勢分析,還是應該一步到位,完成所有車輛更新,最好是清潔能源車輛。
               作為改制后的民營企業,成本是深長運海南公司運營中最重要的考慮因素。用足政策,能夠減輕企業負擔。
               一方面,根據《海南省老舊車淘汰和污染治理實施方案》,今年大型客車淘汰補貼有2.5萬元,治理(顆粒物捕集器加裝)補貼為1.8萬元。
               另一方面,LNG車型不僅節省燃料成本,在通行附加費方面也能省下一大筆。
               海南省實行“一腳油門踩到底”的模式,不再征收公路過路費、過橋費。柴油車通行附加費是根據核定噸位按車輛征收,現在標準是220元/噸?月,而天然氣車目前不收通行附加費。
               也就是說,換成天然氣車型,每輛車每年能省下1萬多元的通行附加費。這對于降低運營成本很有幫助。
               而且,在客車維修行業工作20多年,楊期忠保持“技術派”本色,關注行業發展動態。在純電動、混合動力、增程式、天然氣及燃料電池等技術路線里,LNG清潔能源車型本來就是他心目中比較理想的選擇。
              楊期忠表示,“在今年10月、海南旅游旺季到來之前,我們勢必要更新至少80輛車?!彪m然是集團統一招標采購,但他肯定會強烈建議首選LNG天然氣車型,而且最好是配裝玉柴發動機。
              深長運海南分公司使用的客車,品牌有宇通、安凱、金龍、金旅、青年等,但使用的自主品牌發動機只有一個:玉柴?!吧铋L運與玉柴已經有十幾年合作。在全國客車行業里用得最多的,就要數玉柴發動機了。無論從產品成熟、穩定,還是服務,綜合來看,玉柴確實是最適合我們的?!彼f,以前搭檔玉柴,以后升級,也還是要攜手玉柴。
              玉柴股份銷售公司海南辦事處主任夏年華介紹,玉柴在海南已耕耘十幾年,在整個商用車市場保有量超過3萬臺,其中客車占比超過80%。雖然目前行業還存在一定觀望態度,新增運力并未真正到位,但2019年海南旅游客運市場的“井噴”形勢已定,玉柴天然氣發動機或將成為最大贏家。

        (文章來源 商用汽車新聞)

         

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