<tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
<bdo id="051rm"></bdo>
  • <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
  • <sup id="051rm"><track id="051rm"></track></sup>
    <small id="051rm"></small>
    <noframes id="051rm"><small id="051rm"></small></noframes>
      <ins id="051rm"><option id="051rm"><menu id="051rm"></menu></option></ins>
      1. 媒體關注
        發布日期:
        12月22日,2014年
        字號
        玉柴大船電發力北部灣船舶市場

        在玉柴船電動力家族里,有些“大”字輩兄弟,就是以6T系列、6C系列為代表的大功率船電產品。這些刻著“YC”字樣馬力十足的船電產品已在北海、西江投放,漸成北部灣船舶市場造船的動力首選品牌,開始發力北部灣船舶市場。

        YC6T系列船用柴油機功率覆蓋范圍300-540馬力,是玉柴融合德、美、日先進柴油機技術并針對船舶使用要求專門開發的新一代動力。該系列產品可靠耐用,在產品開發上遵循苛刻的機械開發驗證規范,所有產品研發均經過深度冷熱沖擊試驗,高溫、高寒試驗,曲軸疲勞試驗等十余項驗證,累計兩萬小時耐久性臺架試驗。另外,采用AVL四氣門技術,發動機燃燒更充分,經濟工作區域范圍更大,油耗比同類柴油機省10%左右。

        據北海漁業船東楊老板介紹,他于2009年下水的拖網漁船用的是兩臺玉柴YC6T船機,主要在北部灣、南海區域作業。如果按每天24小時作業計算,雙機油耗750公斤,平均算下來,每小時油耗在31公斤左右,比同行同功率段的船省油超過20%。如今,YC6C、YC6CL、YC6TD成為在北海漁船動力市場客戶首選品牌,僅北海的船東黃老板就擁有4臺玉柴船機,其家族共擁有10臺玉柴船機。

        6TD船用主機是玉柴新一代船機的翹楚,它的出現取代了6170功率段的傳統產品,滿足了用戶對600馬力船舶動力的需求。雖然今年下半年才開始在西江流域投放,但因6TD船用主機燃油系統采用電控單體泵,經濟性良好,投放僅半年時間,便廣受市場歡迎。今年,玉柴船機在整個西江流域預計銷量將達200多臺,其中,大船電6T銷售預計30多臺,6TD取得突破性增長,預計銷量超過60臺。目前,西江流域造船市場500馬力以上的,玉柴船機占60%份額,取得了絕對性優勢;而在西江流域造船市場,運載能力3500多噸、船體長70米左右船型是主流,而其中最大噸位4000多噸的集裝箱運輸船,選用的即是玉柴YC6T雙主機。

        為擴大在西江流域船舶動力市場份額,玉柴將主要穩固500-600馬力段市場,向下拓展300-500馬力段市場。


        (來源:廣西日報  楊明澤)

          



        聯系我們
        邀請您留下對我們的意見和建議
        探索更多
        欧美大胆a级视频
        <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
        <bdo id="051rm"></bdo>
      2. <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
      3. <sup id="051rm"><track id="051rm"></track></sup>
        <small id="051rm"></small>
        <noframes id="051rm"><small id="051rm"></small></noframes>
          <ins id="051rm"><option id="051rm"><menu id="051rm"></menu></option></ins>