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      1. 媒體關注
        發布日期:
        06月10日,2006年
        字號
        玉柴6A發動機銷量增長率 再創歷史新高
              玉柴6A系列發動機是玉柴瞄準國內銷量最大的準重型卡車、經濟型客車而全新開發的產品, 2004年5月開始批量投放市場。憑借卓越的綜合性能、較高的可靠性和較佳的性價比,該產品一投放市場就贏得了用戶的青睞,在短短2年時間內,累計銷量已超過2萬臺,經歷了用戶和市場的考驗。
              2006年,玉柴6A系列發動機在車用類、工程機械類、船用機械類、農業機械類、發電機設備類等領域全面開花。1—4月累計銷量再創歷史新高,比2005年同期增長80%,其中在載貨車類發動機市場增長突出,同比翻了1倍。
              玉柴6A系列車用發動機有177、191和206 kW 3個功率段,最大轉矩分別為860、950和1 100 Nm。玉柴6A投放市場以來,其質量控制的高可靠性、品質的一致性、極低的故障率、簡單便捷的維修性得到了廣大用戶、服務站、經銷商、主機廠的普遍認可,在配套8~12 t準重卡和9~11 m客車的市場保有量和每年的進入量方面都占據很大的份額,堪稱國內準重卡用柴油機的“無冕之王”。業內人士分析認為,玉柴6A具有的鮮明競爭優勢是其走勢強勁的主要原因,主要體現在以下幾個方面。
              產品成熟,市場認可度高
              玉柴6A系列發動機是玉柴與德國FEV公司、日本YAMAHA公司聯合設計的增壓中冷發動機。采用了濕式缸套、強制冷卻活塞、高頂環缸體水套冷卻、曲軸箱油氣壓力平衡、內置式機油冷卻器、3缸1蓋、內置式油泵傳動等先進技術成果;按照206 kW (280 PS)進行可靠性設計;按照YAMAHA公司質量控制程序進行質量把關,產品的動力性、經濟性、可靠性達到國際先進水平,保修20萬km(或18個月)。
              濕式缸套結構更符合中國國情
              干式缸套的發動機出現問題必須把車拖到修理廠才能修理,并且必須把發動機全部解剖后,再把缸體運送到有專用鏜床的地方進行鏜缸、鑲缸套才能使用。如果缸壁出現裂紋、穴蝕等問題,缸體就必須報廢,重新更換新的缸體。因此,干式結構發動機維修費用高,維修不方便,而且維修耗費時間較長。
              濕式缸套的發動機缸套出現問題一般不會損壞缸體,不必全部解剖發動機就能修好,可以就地修復;因此,濕式缸套發動機維修成本低,修復時間短。
              很多用戶認為,干式缸套的發動機使用起來很不放心,濕式缸套的發動機可靠性高,更適合中國的國情。因此,采用濕式缸套的玉柴6A系列發動機贏得了用戶的喜愛。
              充足的配件儲備和完善的服務網絡,解除了用戶的后顧之憂
              玉柴6A系列發動機覆蓋載貨車、客車、工程機械、船用設備、農業機械、發電機設備等領域,但以車用為主。其中:載貨車類批量配套了東風商用車公司、東風特商、東風柳汽、重慶紅巖、安徽華菱、福田歐曼、湖北三環、鎮江汽車等品牌的主流車型;客車類批量配套了鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍等主流廠家的暢銷車型。
              由于6A發動機市場保有量大,配件銷售周轉快,投放成本較低,因而配件普及率較高,從而有效縮短了用戶維修的等待時間;加上經過多年的接觸和強化,玉柴遍布全國的近1 200家服務站對6A發動機的維護和保養都形成了一套成熟穩定行之有效的處理技能:因而6A機的維修服務十分快捷。使用6A的用戶對售后服務的滿意度極高,良性循環有力促進了6A發動機市場占有率的進一步擴大和品質的提高。
              基于良好的市場表現,2006年3月以來,配裝玉柴6A發動機的重卡再掀熱潮,以致出現了脫銷的現象。山東某經銷商反映,一位用戶在3月初訂了20輛配裝玉柴6A發動機的某品牌載貨車,直到5月初才接到4輛,其他地區也有類似反映。一些經銷商分析認為,玉柴6A產品走勢強勁,需求增長的潛力還很大。
        (王瑞)
                                                                                《商用汽車》
                                                                                 2006年6月
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