<tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
<bdo id="051rm"></bdo>
  • <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
  • <sup id="051rm"><track id="051rm"></track></sup>
    <small id="051rm"></small>
    <noframes id="051rm"><small id="051rm"></small></noframes>
      <ins id="051rm"><option id="051rm"><menu id="051rm"></menu></option></ins>
      1. 媒體關注
        發布日期:
        06月12日,2006年
        字號
        油價高位下的玉柴四氣門發動機凸顯領先優勢
              “油價又漲了”。從5月24日零點起,國內成品油價格再次上調,汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。這是歷次油價提高幅度最大的一次。據專家估計,油價仍將保持高位。
              據玉柴機器股份有限公司技術專家介紹,近幾年來,玉柴以“奉獻清潔動力、共創和諧環境”為己任,在節約能源、環境保護方面不懈努力,在技術創新上取得了一系列重大突破,不斷推出更加節能環保的動力產品,其中,四氣門技術的應用對降低能耗有顯著效果。
              業內有關專家說,降低發動機進、排氣阻力,合理匹配噴油嘴與燃燒室,能夠有效降低發動機能耗。四氣門技術能夠進一步增大同缸徑發動機進、排氣的流通面積,從而更有效地降低發動機的進、排氣阻力,并能有效增加發動機的吸氣量;能更好地解決噴油嘴與燃燒室的合理匹配問題,使得燃油霧化更好、燃料燃燒更充分。因此,四氣門技術是節約能耗的有效措施,在發達國家得到了普及;國內重卡必須配套四氣門發動機,才能在全球市場上贏得更大的市場份額。雖然我國當前暫時沒有強制配套四氣門發動機,但是不排除今后會有這樣的規定。
               玉柴四氣門發動機產品的開發工作已開展了好幾年。2002年,玉柴進行了第一臺YC6L四氣門發動機道路試驗。2002年,東風柳汽、陜西重汽同時開發了配套YC6L四氣門發動機樣車。2003年,東風柳汽YC6L重卡悄悄進入了市場;
               YC6M等多款四氣門發動機的市場培育工作悄悄開展。玉柴人實行了先投放兩氣門6M發動機為6M四氣門發動機作市場鋪墊的策略。玉柴6M兩氣門發動機的綜合優勢得到用戶認可,但在配件投放到位的同時油價不斷上漲。于是,玉柴在2005年下半年投放了6M四氣門發動機。
               今年2月26日,中國第一臺達標歐Ⅳ的YC6L四氣門發動機在玉柴問世,向業內人士詮釋了“新玉柴、新思維、新發展”的戰略定位。4月13日,江淮格爾發在深圳舉行了配套玉柴6M四氣門發動機的重卡交車儀式,在業內引起了很大的震動。業內人士意識到這是玉柴“春天故事”的開始,也將是中國內燃機行業技術革新的開始,拉開了中國重型發動機新時代的序幕。
               5月18日,玉柴6M四氣門發動機亮相東風天龍上市主會場,成為了全場的焦點。
               玉柴已經投放市場的四氣門重型發動機有6L、6M兩大系列。其中,YC6L適配10米~13.7米客車以及10噸~15噸重卡,排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ需求;YC6M功率覆蓋320~390馬力,適配12米以上客車以及15噸以上重卡,排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ需求。據了解,從2006年下半年開始,玉柴將在340馬力以上功率段全線轉產四氣門重型發動機,以滿足日益增長的市場需求。
              YC6L、YC6M兩大系列產品都是以21世紀全球現代柴油機先進技術為起點、進行全新設計的高品位重型發動機,采用德國FEV特有燃燒系統技術,確保了燃燒更加完美;歐Ⅱ機型采用了P7100噴油泵,確保了燃油霧化更好;采用了濕式缸套結構及歐洲強制冷卻活塞技術,確保了冷卻性能更好;采用點線嚙合齒輪專利技術,確保了發動機噪聲更低;嚴格按照FEV機械開發程序進行機械開發,確保了發動機故障率更低、壽命更長,并且保修里程達25萬公里(或20個月)。
             在高壓油泵配置方面,YC6M發動機可以根據用戶的喜愛和購買能力配裝BOSCH油泵或國產油泵。
             玉柴有關負責人說:“金獎銀獎不如用戶的夸獎,金杯銀杯不如用戶的口碑?!苯涗N商反映,玉柴6M四氣門發動機所到之處都產生很大影響。近來,很多顧客訂車傾向玉柴四氣門發動機,有的用戶已多次購買該發動機。山東一個用戶咨詢技術專家后,購買了兩臺玉柴6M四氣門發動機換裝到在用車上。用戶深有體會地說:“四氣門發動機是更高檔次的發動機。即使它比傳統兩氣門發動機昂貴,我們也可以接受。就好像彩電跟黑白電視機一樣,不可能沒有品位上的差價。玉柴6M四氣門發動機不僅油耗優勢更加明顯,而且是讓用戶使用起來感到更加舒適。
            在我國油價處于高位運行的條件下,曾經引領中國內燃機向增壓、中冷升級以及排放升級的玉柴,及時準確地推出了四氣門發動機,凸顯領先優勢。以卓越和領先滿足公眾的動力需求,是玉柴的使命。有關專家相信,在建設資源節約型、環境友好型社會的偉大進程中,具有強烈社會責任感的玉柴能夠作出更大的貢獻。
        (劉堅)
                                                                                《中國汽車報》
                                                                          2006年06月12日 B14版
        聯系我們
        邀請您留下對我們的意見和建議
        探索更多
        欧美大胆a级视频
        <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
        <bdo id="051rm"></bdo>
      2. <tr id="051rm"><nobr id="051rm"><delect id="051rm"></delect></nobr></tr>
      3. <sup id="051rm"><track id="051rm"></track></sup>
        <small id="051rm"></small>
        <noframes id="051rm"><small id="051rm"></small></noframes>
          <ins id="051rm"><option id="051rm"><menu id="051rm"></menu></option></ins>