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      1. 媒體關注
        發布日期:
        12月04日,2006年
        字號
        玉柴4W轎車柴油機生逢盛世
              德國SIEMENS VDO公司發動機技術工程師Uwe Lingener在試駕了由長安汽車集團自主研發的裝配玉柴1.2L柴油機的CM8車后表示滿意。

              近日,在北京舉行的一次柴油轎車試車活動中,玉柴4W轎車用柴油機獲得國內外專家的好評。裝配玉柴4W柴油機的長安CM8受到了德國汽車廠商的關注,德國SIEMENS VDO公司發動機技術工程師Uwe Lingener在試駕完裝配玉柴1.2L轎車柴油機的CM8車后,對記者表示,這是一款非常經濟的車,再配裝1.2L的柴油機,這樣的組合是非常好的。如果在標定上再做一些工作的話,這款車完全可以賣到德國去。
              在試車現場,玉柴的人士對記者表示,玉柴能夠拿出這么高水平的轎車用柴油發動機,是玉柴對國家產業政策持續關注的成果。近年來,我國私人轎車用戶迅猛增長,國家對小排量汽車開始解禁,汽車產業政策開始鼓勵發展節能環保型汽車、鼓勵轎車柴油化,玉柴已經深刻領會到這些變化,并積極進行研發以應對這個市場的變化。
        玉柴未雨綢繆獲得豐收
              玉柴機器股份有限公司總經理李天生說,從2001年開始,玉柴已經開始了這個機型的開發,起步較早。從去年下半年開始,華普、長安、上汽通用五菱等整車廠已經開始主動地從事柴油轎車的研發工作。玉柴積極與之溝通,這些整車廠都對柴油轎車的市場前景非??春?,希望加快產品認證速度。由于轎車驗證的周期比商用車長得多,驗證項目多而苛刻,玉柴現在推出4W轎車柴油機是很及時的,現在市場運作的關鍵是怎樣加快與整車的匹配。
              據業內專家透露,國家的產業政策將積極扶持汽車自主品牌建設,在國家相關政策的大力扶持下,玉柴4W轎車柴油機作為擁有自主知識產權的產品將加快推廣步伐;相對于歐洲國家柴油機轎車已經達到40%以上的市場占有率,到“十一五”末,中國預計年產汽車將達到1000萬輛,這對轎車柴油發動機來說意味著巨大增長潛力。
              玉柴高層人士表示,玉柴下一步將擴大4W機型的使用范圍,從排量、技術上進行更加適應市場的調整:推出國Ⅲ產品系列,以滿足今后5年廣大城鎮市場對微車、轎車的需求。
        玉柴成為國內轎車柴油機的“領航者”
              在國內柴油機市場上,4W機型無疑扮演了國產轎車柴油發動機“領航者”的角色。玉柴董事長高級技術顧問、上海交大教授卓斌說,4W機型是世界上最小的直噴4氣門四缸柴油機,1.2L排量經過技術轉換,其扭矩能達到1.8L汽油機的程度。轎車配裝柴油發動機,技術成熟大概需要兩年,玉柴已于去年推出一些配裝4W的樣車,經過夏季和高原等試驗,各項性能都達到比較高的水平。
              玉柴董事長高級技術顧問、海歸博士李勤在德國工作了14年,具有豐富的柴油機研發經驗。他對記者表示,玉柴4W發動機排量1.2L,升功率46kW,1.2L排量能獲得55kW的功率輸出,已經達到了國內柴油機領先水平。4W采用高壓共軌燃油噴射系統、可變異渦輪增壓器等先進技術,進氣系統采用可關閉氣道技術,機體、缸蓋采用全鋁材料,達到輕量化設計。雖然當前推出的是國Ⅲ排放機型,實際上為了滿足中國市場的特殊需求,必須提升到配裝1.2噸~1.5噸的車輛;若對于相應配裝噸位的車型,即1.2L排量配裝1.0噸以下車輛,可以確保達到國Ⅳ排放標準。李博士還為這款機型預設了與汽油機PK(一對一挑戰)的“心理界限”。他強調,從長遠看,當市場上汽油價格漲到每升5.5元的時候,就是這款玉柴發動機供不應求的時候。
        轎車柴油機的應用前景廣闊
              當今社會,能源與環保日益成為關注的焦點,發達國家優先采用先進技術,提升能源利用率,加強環境保護。在柴油機技術的運用上,卡車和客車用柴油機比例不斷提升,有些地方所占比例已經遠遠超過半數。
              同時,眾多知名轎車廠家也大力推進轎車動力向柴油化發展。在發達國家,柴油機普及、利用程度極高,能耗降低、環境得到保護。在我國,一些人使用柴油機的意識欠缺,其市場占有率偏低,有些地區根本無視現代柴油機技術的重要作用,限制柴油機的發展,造成嚴重后果。
              現在,國家開始著手大力推進排放標準升級和動力柴油化進程,北京、廣州、深圳等城市已經在城市公交、城際客車引進國Ⅲ柴油機。
              跟隨世界發展的大趨勢,國內柴油機生產企業也在提高技術開發能力和生產工藝水平。玉柴在此進程中顯示了自身的強大技術實力和強烈的社會責任感。
              順應時代潮流,玉柴提出“綠色玉柴”發展理念,考慮到今后的發展方向和戰略目標,重點突出“綠色”發展的旗幟,比過去單純強調環保概念上升到了一個更高的層次。以此為中心,玉柴在人才、技術、設備、運用等綜合方面統籌規劃,步步推進,取得了令人關注的成績。
              隨著能源危機日益加重,近年來我國越來越注重柴油轎車,運用了世界先進的柴油發動機,節能、經濟、環保、安全、耐用等性能越來越得到社會的認可,一改以往技術落后、污染大、噪聲高的形象。
              政策的支持、觀念的改變,為轎車柴油化鋪開了一條光明大道,國內各大汽車廠和發動機制造商積極研制柴油轎車。玉柴實施“領先一步”的產品發展戰略,向國產轎車柴油化邁出了具有歷史意義的關鍵一步。
        (王宇)

                                                                         《中國汽車報》
                                                               2006年12月4日第2996期 B14版
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