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      1. 媒體關注
        發布日期:
        12月25日,2006年
        字號
        低成本、低油耗和可持續:國Ⅳ標準下的玉柴重型機技術路線選擇
              12月19日,我國首臺自主開發、滿足國Ⅳ排放標準的重型柴油發動機YC6L-40型柴油機順利通過了廣西科學技術廳組織的科技成果鑒定。

        玉柴國Ⅳ柴油機

              中國汽研中心原主任王秉剛、天津大學教授蘇萬華、清華大學教授歐陽明高等9位專家組成的鑒定組聽取了玉柴機器股份有限公技術人員的技術、工作報告,現場考核了YC6L-40柴油機樣機和配裝該發動機的樣車,并對項目相關技術問題進行了質疑答辯,一致同意該項目通過鑒定。專家們認為,YC6L-40型柴油機在YC6L-30柴油機基礎上改進燃油高壓噴射系統、缸套活塞環,增加SCR排放后處理系統開發而成,所采用的生產工藝和措施先進,具備很好的應用前景和推廣條件。

        技術路線選擇:低成本 低油耗 可持續
              玉柴的YC6L-40型柴油機采用的是“增壓中冷+電控燃油噴射系統+SCR(選擇性還原后處理系統)”的技術路線。這也是目前歐洲的主流技術路線。選擇這一技術路線,不僅是出于對未來排放技術的綜合判斷,同時也是基于對產品低成本和低油耗的綜合考慮。
              玉柴董事長高級技術顧問李勤博士表示,油耗和燃油敏感性是其技術路線方案的重要選擇因素。在燃油噴射系統上,玉柴也選擇了目前技術更為成熟、成本相對較低的電控單體泵燃油噴射系統,而且其電控系統也是玉柴與武漢理工大學聯合研發而成的,為該機型節約了不少成本。玉柴技術中心常務副主任林志強告訴記者,他們選擇單體泵燃油噴射系統,不僅是考慮到這一技術的成熟性,同時也考慮到目前國內企業在這方面的技術力量已經比較成熟?!皣鴥鹊钠髽I很有希望在不遠的將來實現這一產品的批量供應。我們要在滿足國家排放要求的同時,考慮產品進入市場的性價比?!绷种緩娬f。
              燃油經濟性好是SCR(選擇性還原后處理系統)技術的優點之一。據了解,經過項目組結合中國燃油和道路實際情況,進行控制策略的開發研究和系統匹配后的YC6L-40型柴油機,不僅排放指標滿足國Ⅳ排放標準要求,燃油消耗量也比國Ⅲ發動機降低約5%。

        SCR技術仍無法解決高硫量油品問題
              在含硫量較高的國內油品市場,SCR方案可能是中重型柴油機從國Ⅲ走向國Ⅳ的最好選擇(SCR催化器排氣后處理系統對硫相對不敏感)。但是,SCR技術仍不能解決高硫量油品問題。李勤說,雖然他們在進行技術路線選擇時充分考慮了對硫的抵抗,但是高硫量的油品仍然帶來了很大的副作用。如使用高含硫量燃油是以犧牲車輛運行時催化器的轉換效率為代價的,而且微粒排放也會增加。SCR技術路線同樣需要依靠低硫量的油品?!?
              清華大學教授歐陽明高則表示,實際上,目前的各種技術路線并沒有從根本上解決油品帶來的顆粒物排放問題,在未來的國Ⅴ和國Ⅵ標準中,由于排放后的顆粒物大多是不可再生成分,SCR技術路線將會逐步被微粒捕集器代替。

        仍然面臨高成本問題
              一個月前,配裝玉柴歐Ⅳ柴油機的汽車已經行駛在北京的公交線路上了。然而,由于價格不菲,國Ⅳ柴油機的市場推廣仍然任重道遠。僅以YC6L-40型柴油機為例,雖然該機型采用了大量的國產配件,但其價格仍然要比國Ⅲ發動機高出50%。也許正是這個原因,玉柴為這款發動機選擇了北京、上海、廣州等大城市的公交車市場?!斑@一領域對于排放法規的要求更嚴,國家也有相應的資金補貼?!庇癫駲C器股份有限公司一位負責人說。
              “除了銷售上的限制以外,要解決高成本問題,必須加快關鍵技術上的突破?!庇癫褚晃患夹g人員說,“這在短期內是很難實現的?!?
        (呂彩霞)

                                                                                  中國汽車報 
                                                                  2006年12月25日第2999期 B15版
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