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      1. 媒體關注
        發布日期:
        04月29日,2006年
        字號
        十年構建千億航母 廣西玉柴霸氣彰顯
          “利用三年時間再造一個玉柴,利用十年時間構建玉柴的千億航母,兩至三年內推出三家上市公司!”
          2月26日上午,玉柴集團新掌舵人晏平在玉柴機器2006年策略發布大會上底氣十足。而這一切能否成功,需要考量玉柴集團新掌舵人晏平的商業智慧。 
        重劃業務板塊
          玉柴誕生于50年前,而“新玉柴”的誕生則不到一年。
          按照當時官方的說法是,為了保證玉柴的可持續發展,玉林市委、市政府調整了玉柴的領導班子,意圖加快玉林市的經濟發展,并借以成為范本。
          2005年5月,晏平走馬上任董事長,成為玉柴新的掌門人。
          同年,中國中重型柴油機廠的經營場景也形成了極大反差:嶺南玉柴集團的顧客川流不息,而其它的中國六大主機廠卻門可羅雀。此現象帶來的后果則是:六大中重型柴油機廠銷量下滑20~40%,玉柴產銷量則實現了兩位數的高增長率,營業收入打破了歷史記錄達到120多億元,是惟一實現產銷量正增長的企業。直到今日,很多人喜歡把這一現象喻稱為“玉柴現象”。
          雖然玉柴產銷量則05年實現了兩位數的高增長率,但對于今年公司的戰略,晏平還是把玉柴的業務重新進行了劃分。
          “06年玉柴要形成和發展配件產業群,并組建汽車零部件集團。同時,玉柴將突破柴油機零部件的局限,進入汽車零部件產品的開發與生產,發展汽車、內燃機零部件業,同時積極發展變速箱、慮清器、潤滑油、配件、物流、整車等多元業務?!?晏平對cien記者表示。
          “在產業群里所涉及的所有板塊,玉柴對其原有的工業板塊幾乎無一舍棄?!?玉柴集團理事會常務副秘書長于忠林表示。他認為,在中國所有成功的工業企業中,幾乎沒有任何與其業務模式相仿者。這個整合框架,并不是簡單地對玉柴原有體系的一個簡單延伸,而是更深層次的產業整合。
        環保先行
          其實,早在05年,玉柴已開始行動。
          05年6月8日,玉柴成功重組南寧專用汽車廠,拉開了玉柴正式進入專用汽車的序幕;
          05年8月,總投資5億元,由玉柴機器集團有限公司和廣州安達軸瓦有限公司共同出資組建的廣西玉柴安達變速器有限公司正式落戶玉林市。
          05年11月,玉柴轎車發動機4W小批量投放市場,這填補了國產轎車柴油機的空白,使玉柴進入為轎車配套領域。
          從玉柴走過的半年多來看,上游業態的重組正在穩步推進,但最重要的還是主打產品的更新換代問題。
          對“十一五”而言,中國柴油發動機行業可以說是迎來了跨越式發展的良機:國家產業政策的支持力度不斷加大,加上“高油價時代”的消費背景,預示著省油、環保的柴油車將在中國的汽車市場快速成長,同時,國家在節能環保方面的政策標準也對柴油發動機行業產生了良性拉動。但嚴格的政策對企業來說也是“雙刃劍”:一方面我國制定的排放法規是仿照歐洲的標準,推進起來快速且嚴格,有利于發動機行業的技術提高和整體推進;另一方面則在技術成本方面提出了嚴峻考驗,如果發動機企業承受不了法規的重負,會跟不上市場的步伐,并且讓擁有技術優勢的國外廠商在中國市場攻城略地。
          對這一點,甚至連玉柴新掌門人晏平也身感創新之艱難。
          “發動機領域是中國參與國際競爭工業的戰略高地之一,目前絕大多數國產發動機在尾氣排放等硬性指標遠遠跟不上國際標準,也使中國城市車輛尾氣排放標準的指定和實施都遠遠落后于歐美國家?!标唐綄ien記者表示。
          “但我們正在努力,今天我們就推出了中國第一臺擁有自主知識產權的歐IV柴油發動機YC6L-40”。
          可以說,在大多數國內柴油機企業還在籌備歐Ⅲ產品上市的當口,玉柴歐Ⅳ發動機新產品6L的面世,比國家排放法規統一實施的時間提前了好幾年,晏平則認為此舉具有對玉柴的“綠色動力”大道奠基的戰略意義。
        共謀產業鏈
          實際上,不僅是玉柴本身,整個玉林市正在興起了一股以玉柴為龍頭的機械產業集群運動。
          2月27日,正在規劃建設中的玉柴工業園迎來了首批22家簽約入園玉柴配套企業,簽約投資總額達6.1億元。
          “玉林市委、市政府規劃建設玉柴工業園,目的是通過玉柴品牌的引領和帶動,加快產業鏈的延伸,加速發展壯大玉林的機械產業集群,同時更是為進一步做大做強玉柴創造有利條件?!?
          玉林市委副書記連友農表示:“配套企業入玉入園也有利于降低生產成本,減少庫存和運輸環節,便于交供貨及時迅速,便于全過程產品質量控制,增強配套企業的市場競爭力,規劃建設玉柴工業園,無論是對玉柴、對整個玉林市,還是對玉柴的配套廠商來說,都是‘雙贏’的大好事”。
          根據玉林市的規劃,玉柴工業園的建設地址選擇在玉柴生產廠區的南面,并把陸川北部工業區、玉州嶺塘工業區納入玉柴工業園的范圍,整個玉柴工業園的總體規劃和建設方案,均符合“布局集中、用地集約、產業集聚”的集約化要求,計劃到2015年,累計建設投入達300億元以上,年銷售收入實現1000億元以上。
          而1月16日廣西壯族自治區第十屆人民代表大會第四次會議剛通過的《廣西壯族自治區國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》也顯示,在車用內燃機方面,重點扶持玉柴研發大功率、新型節能、環保型柴油機系列產業產品,鞏固提高玉柴在全國同行業的排頭兵地位。
          正如玉林市委書記高雄所言,玉林地理位置獨特,是東部與中西部的過渡地帶和承東啟西的次沿海地區,同時緊臨香港、澳門,處于中國—東盟自由貿易區和泛珠三角經濟圈的中心地帶,而在特定的地域環境之下,聯合起來的機械產業廠商們,可能會發揮出強大的生命力,最終會在牽手之中誕生出與國際巨頭相抗爭的本土發動機企業“聯合體”。
        (李漢橋)
                                                                     摘自《中國產經新聞報》
                                                                        2006年4月29日
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