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      1. 企業資訊
        發布日期:
        11月01日,2005年
        字號
        “黑馬”華菱“龍頭”玉柴強強聯手

                                         雙方希望明年一季度共同推廣市場
             
        10月20日,為了最新研發的一批重卡配裝最合適的發動機,安徽華菱汽車集團有限公司董事長、總經理劉漢如,在第二屆中國南寧東盟博覽會的間隙專程到廣西玉柴機器股份有限公司洽談合作事宜。玉柴推出的6缸重機,短期內已在業內樹立了良好口碑;劉漢如想在華菱高端重卡上進一步匹配更適合中國市場的高性價比發動機,擴大國產發動機的使用比例。
              見面雙方都對彼此仰慕已久。劉漢如對玉柴單機產量第一的規模很敬佩,他說,“其他企業產量下滑,而玉柴產銷量一直增長,很不簡單”。玉柴股份公司總經理李天生說,“華菱是重卡領域殺出的一匹黑馬,玉柴同樣已在重機領域引起重視,雙方的合作將是強強聯手?!?nbsp;
              華菱此次選購了玉柴7臺樣機,分別為:配裝水泥攪拌車的340馬力、配裝牽引車的375馬力以及配裝工程自卸車的280馬力6M系列發動機3臺;另外是6A系列,配裝華菱物流貨運車的240馬力、260馬力發動機各1臺;華菱計劃明年大批量生產價格和成本都較低的窄體卡車系列,為此還選購了玉柴6J系列、使用非常廣泛的190馬力和210馬力2種機型。 
              劉漢如希望盡快落實雙方的工作,盡快把發動機運到廠里,甚至希望能隨此行帶走所定的玉柴三個系列發動機的三維數模,以方便回去馬上安排整車布置。針對需求,玉柴的反應速度極快,這邊剛剛落實華菱對機型的需要,那邊在馬鞍山的華菱工廠,接到指令的玉柴的技術人員和市場人員已經到位準備對接。劉漢如隨后電話指揮華菱的技術人員,記下所需機型,并在電話里交代了具體的排產時間計劃。雙方的工作效率之高實屬罕見。 
              劉漢如說,華菱重卡從大馬力開始起步,發動機采購的功率都在300馬力以上,所以以往和玉柴合作的機會不多。在穩固現有產品系列的基礎上,為擴大品種和規模,華菱正從單一的重卡領域開始往中重卡方向全面覆蓋,現在中重卡的實際產能是3萬臺。所以玉柴170馬力以上的發動機都能在華菱卡車上找到市場。 
              劉漢如介紹說,華菱的四大工藝和產品都非常領先。駕駛室通過機器人焊接,不僅實現了全自動無人操作,保證了生產工藝,其內飾的寬大、高檔、豪華、舒適同樣在全國領先。三菱技術加上自動化生產線,華菱重卡的起點很高。華南和華東等經濟發達區域目前是華菱的主力市場,今年預計重卡產銷4000臺。 
              華菱以往是日本三菱、五十菱在中國的最大用戶,現在隨著華菱對引進技術的進一步消化成熟,華菱重卡正逐漸在高檔重卡領域取代進口車。劉漢如對國產玉柴發動機的可靠性和經濟性充滿信心,他希望加大玉柴發動機的使用量,使華菱汽車性價比更好。他不要求采購的玉柴發動機系列很多,希望同一系列發動機覆蓋范圍盡量寬,這樣在售后服務、配件通用上能給終端用戶提供方便。 
              李天生說,玉柴發動機功率范圍覆蓋55~310千瓦,能最大程度地滿足市場需求,今年能確保銷量24萬臺以上。作為獨立的發動機企業,玉柴還給東風商用車公司提供了5萬多臺機器,產品無論在整車企業還是在終端用戶層面都非常受歡迎,市場對玉柴機器的認可度相當高。他認為華菱重卡的起點很高、基礎堅實,這有利于后面愈來愈激烈的市場競爭??吹絼h如帶過來的圖片資料,焊裝全部采用機械手,他表示敬佩。
               玉柴發動機事業部副總經理韋鵬說,玉柴6M和6A發動機已在中國的重型發動機領域引起極大震動。特別是6M發動機,被企業和用戶稱為“老重機型的加強版”、“升級換代最具競爭力的產品”。去年已經投放在工程車上使用,卡車機器在廠里封閉改裝應用并整整跟蹤一年后,今年2月正式推向市場,現在市場上包括工程機在內6M系列已經投放了6000臺。用戶對6M發動機的兩個指標非常信任:25萬公里/20月保修和1月內不滿意換機器。在分析玉柴的合作優勢時,他說,玉柴40公里的服務半徑、確保12小時服務到位的服務網絡是行業最齊全的服務系統;玉柴的發展遠景,即玉柴的物流平臺和金融平臺的支撐,能給企業和用戶提供延伸的增值服務;另外就是玉柴的營銷網絡優勢,通過終端用戶的認知度,能把整車企業的產品帶進市場,今年的玉柴機器推廣已經在走這樣的包圍路線;另外是與整車企業結為利益同盟,通過傳統市場對玉柴的高認可度,確保合作的整車企業市場取得成功。 
              華菱和玉柴表達了積極合作的愿望。劉漢如對此興致高昂,“好馬配好鞍。華菱采用三菱技術的底盤和高檔駕駛室,匹配玉柴高品質發動機,一起推向市場的整車將極具競爭力。南方市場玉柴有營銷和服務的網絡優勢,華東和華南市場華菱的知名度很高,加上華菱收購的湖南重汽衡陽工廠以及天津的生產基地,雙方從優勢市場相互呼應再問鼎中原、進軍北方,前景很有希望”。據悉,華菱在衡陽的生產基地將生產較小馬力的窄體卡車,計劃配裝玉柴6J即6105系列;馬鞍山本部重卡則計劃配裝玉柴大馬力的6A或6M系列。 
              李天生說,從定位上,玉柴已把華菱視為戰略合作的重中之重,華菱在專用車領域是老大,不僅產品好,而且自己不生產發動機,這都給了玉柴很好的機會。玉柴將從產品匹配、市場導入和推廣上全力以赴,也盡可能為華菱提供滿意的商務政策。希望今年年底能完成所有技術匹配工作,明年一季度實現全面合作、共同進行市場推廣。

                                        玉柴副總經理梁和平介紹玉柴6缸產品
               目前玉柴的6A即6108、6J即6105系列是匹配卡車的主打產品。6A系列包括240、260、280馬力三擋;6J系列覆蓋180~230馬力,現在用量最大的是190、210兩種馬力,同時在10米左右的公交車上運用廣泛。
              6G系列即6112最早在客車業出名,馬力覆蓋240~300??煽啃院团欧诺姆€定性很好,性價比很高,目前在客車領域運用廣泛,在國內稱得上客車動力第一品牌。6112是美國福特公司上世紀80年代中后期設計的一款產品,當年福特認定6112只能達到歐Ⅰ,要達到歐Ⅱ,非得大成本、大制作,徹底改頭換面不可。但玉柴引進后,吸取了FEV、AVL的技術力量,采用了四氣門缸蓋,進行了大量技術升級?,F在玉柴的6112已經達標歐Ⅲ排放,玉柴將其主推于公交車領域,240馬力的歐Ⅲ機型已經投放廣州、北京、深圳等地區。玉柴前年還專門就6G系列為柳汽開發了255馬力發動機,他們廠僅去年一年就采購了9000臺。 
              玉柴在卡車上現在最有競爭力的6M系列即6120覆蓋280~395馬力,6M計劃明年歐Ⅱ排放、320馬力以上的機型全部轉換成四氣門產品。這樣其經濟性在同等功率下將省油10%,排放的穩定性更好。 
              在產能分布上,玉柴8.4~10L排量的重機產能是10萬臺???105起家的玉柴,當年正是抓住了中卡車柴油化的機遇,玉柴希望在輕型車、乘用車柴油化方面繼續擴大優勢。 
              玉柴在不斷地培養自己兩個能力:一是怎樣使產品更符合中國的實際使用狀況。如玉柴非常重視低速扭矩指標;在使用條件上,能更滿足相對使用環境、油品惡劣的情況。二是希望與中國零部件企業一道,上下游供應鏈互相扶持、合作,進行技術支持。玉柴已與國家質檢總局、科技部聯合開展企業聯盟標準研究工作。同時,通過參考國際上依維柯、康明斯的一些做法,玉柴產品總結了27項開發驗證規范。


        右一為安徽華菱汽車集團有限公司董事長、總經理劉漢如,中為廣西玉柴機器股份有限公司常務副總經理梁和平。

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